中國客車網探館北京車展氫燃料汽車展示

據中國客車網報道：2018年4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018(第十五屆)北京汽車展覽會在中國展覽中心隆重舉行，來自14個國家和地區1200多家企業參展。作為中國性、備受社會各界高度關注的汽車展會之一，北京車展一如既往著汽車發展方向。

與往屆車展相比，“新能源、新動力”的話題是本次車展的zui強音，不少車企為表示自己勇立潮頭，紛紛攜旗下技術成果出場，而氫燃料汽車無疑成為本次展會媒體和消費者zui熱的話題。寶馬、豐田、現代、北汽、愛馳等車企均有氫燃料樣車展示。

為讓客車用戶了解當前國內氫燃料汽車的發展狀態，中國客車網專門針對氫燃料話題對所有參展企業進行探館。

一進北京新展覽中心，首先看到的就是北汽福田歐輝展出BJ6852氫燃料電池城間客車，該車1月份中國客車網在報道2018百人會年會期間，就是引發眾多汽車屆精英矚目的一款車型。

福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車主要用于中短途公路客運、旅游客運及企事業單位班車，致力于為乘客打造輕快舒適的出勤環境，安全愉悅的旅途感受。車輛配載億華通氫燃料電池發動機，采用前盤后鼓式雙回路氣壓制動，具備氫環保*，加氫時間10-15分鐘、續航里程可達400公里以上，采用的干膜技術，可實現零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護等技術優勢。

該車2017年完成了低溫、高溫、干燥空氣、高海拔、爬坡和長距離等復雜路況環境的運營考驗，目前在北京和張家口地區(2020冬奧會舉辦地)實現商業化運營車輛已達百輛。

歐輝旁邊的長江汽車，雖然本次沒有展出氫燃料汽車，但在2018年2月，長江汽車與廣東佛山市南海區政府簽訂了zui大氫燃料商用車基地和研發中心項目投資協議，長江汽車將在佛山建設整車生產基地，設計產能6萬輛，將涵蓋客車、貨車及物流車型，兼顧純電動和氫燃料電池。

再說回北汽。北汽與億華通有合作的，不止福田歐輝。北汽的氫燃料乘用車本次也有展出。上圖這款設計的氫燃料電池轎車底盤采用聲光電形式進行演示。該車車型已達到了氫燃料電池轎車水準。

該車搭載一大一小兩個氫罐(圖片角度看不到小氫罐)，氫燃料電池發動機系統由億華通自主研發，采用高集成度設計理念，將燃料電池發動機布置在發動機艙內，同時采用70Mpa高壓儲氫系統，可裝載3.7kg氫氣，加注時間3分鐘，加上動力電池部分，整車綜合路況實際行駛可達到400公里以上。

據中國客車網了解，由于客車和乘用車結構不同，氫燃料客車采用35Mpa高壓儲氫系統，裝在車頂，乘用車采用70Mpa高壓儲氫系統，裝于車輛底盤尾部。

本次展會，日本豐田展示了款豐田Fine-Comfort Ride概念車，新車是一款燃料電池MPV車型，據介紹可以提供約1000km的續航里程，每次加氫僅需3分鐘左右即可加滿。

韓國現代汽車華亮相新一代氫燃料電池車NEXO同期展出兩輛同款車(下圖為解剖車)，在的北京展覽中心，現代公司重視程度可見一斑。

據介紹，NEXO的單次續航里程可達到609公里，利用儲氫罐塑料內襯結構的創新設計和降低厚度的分層型式，因而實現了目前世界zui高的氫氣存儲密度。此外，展區還展示了現代的氫電之家項目，其理念為氫燃料電池汽車在行駛過程中產生的純凈水，可用于生活用水。

寶馬X7概念車在本次車展進行了*秀。該車基于CLAR平臺打造，是寶馬7座SUV車型。該車搭載一套燃料電池動力系統，zui終量產版將于今年11月*。

有著互聯網造車概念的愛馳汽車，其RG款定義為賽道級電動跑車，據介紹，該車車身采用輕量化碳纖維純手工造，有氫燃料電池技術，2018年下半年將有量產車型上市。

本次展會上，氫燃料概念無處不在，中國客車網發現，連主營變速器的日企愛信集團都在展位上打出了向“電動車、燃料電池車”發展的口號。業內人士認為，自本屆北京車展開始，氫燃料電池汽車有望迎來發展元年。