不止于氫！為燃料電池提供動力的5個*想法

隨著世界越來越關注可持續性，燃料電池技術已經獲得了吸引力。隨著更多的研究，出現了新的可能性。科學家們一直在尋找為燃料電池提供動力的新方法，甚至超越了氫氣。

　　燃料電池最早出現于1839年，但直到20世紀60年代才出現商業應用。幾十年后，這項技術才脫離小眾行業，獲得了今天的廣泛吸引力。

　　下面我們來看看最近的五項燃料電池動力創新，它們可能會改變這項技術的歷史。

　　1.蒸汽制氫

　　目前，大多數氫氣來自天然氣，而天然氣會排放二氧化碳，許多所謂綠色制氫方法都是能源密集型的。新技術可以利用蒸汽分解水并直接獲得氫氣，比當今大多數綠色氫的能效高45%。

　　這些新型電解槽結合了太陽能和高溫蒸汽。反射和強化太陽光發電的鏡子也可以加熱水產生蒸汽，這可以提供從水中分離氫所需的催化劑。這樣，通過這種技術，太陽能發電廠就可以同時生產*的氫氣和可再生電力。

       2.金屬納米顆粒

　　氫燃料比汽油便宜，但使用它的燃料電池可能很昂貴。最近，韓國研究人員通過金屬納米顆粒找到了降低成本的方法。這些粒子可以大大提高燃料電池的性能，因此它們可以更有效地使用燃料，抵消最初的成本。

　　以前制造這些納米粒子的方法依賴于昂貴和危險的化學反應。這種新方法使用半導體制造技術，通過物理過程而不是化學過程來生產它。因此，燃料電池本身也更便宜。

　　3.生物燃料電池

　　一種為燃料電池提供動力的創新方法*不使用氫。相反，燃料電池使用蟑螂從食物中提取的糖轉化成電能。這些可植入的設備利用蟑螂的自然身體過程來產生能量，而不使用氫，避免了任何相關的成本和挑戰。

　　雖然每只蟑螂都不能產生很多能量，但蟑螂繁殖速度很快，而且能承受惡劣環境。因此，它們提供了豐富而持久的能量來源。這項技術也適用于一些蘑菇品種，提供更多的天然燃料電池電源。

　　4.乙醇燃料電池

　　一些新的燃料電池使用乙醇代替氫。研究人員過去曾試圖制造乙醇燃料電池，但一直難以產生足夠強大的反應。新的研究表明，在催化劑中加入氟可以幫助乙醇反應產生更多的能量。

　　這些新型燃料電池的功率密度為每平方厘米0.57瓦，是早期乙醇燃料電池的幾倍。它們的運行時間超過5000小時，有助于降低成本。

       5.直接硼氫化物燃料電池

　　另一種氫替代品是直接硼氫化物燃料電池(DBFC)。這種技術使用液體燃料代替氫氣，消除了儲存和運輸問題。更令人印象深刻的是，它們可以提供傳統氫燃料電池兩倍的電壓。

　　DBFC如此高效是因為它們減少了燃料電池產生副反應的數量。因此，他們浪費更少的能源和材料。與傳統的燃料電池相比，這些節省也將使它們變得更便宜。

　　燃料電池的歷史才剛剛開始

　　燃料電池的研究正在迅速加速，隨著這一趨勢的繼續，將出現更多的創新。世界可能正處于燃料電池發展的初期。通過更多的研究和應用可以發現更多的機會。

　　作者：簡·馬什

　　（原文來自：燃料電池工程 全球氫能網、新能源網綜合）

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