為克服技術障礙 奔馳轉推燃料電池

梅賽德斯奔馳不久將開始交付其燃料電池電動車給車隊客戶，以維持其在該項頗有前景技術領域的地位。燃料電池技術的發展因儲存和加氫不便等問題而受阻。

奔馳GLC燃料電池版車型將燃料電池和普通電池結合在一起，可通過壁式插座來充電，從而緩解了車主尋找充電服務站的擔憂。目前，奔馳以每月799歐元（917美元）的價格出租該款車，租賃者在服務合同期滿后歸還車輛即可。奔馳母公司戴姆勒表示，在現shi情況下的測試將有助于改進這一技術。

梅賽德斯奔馳電動系統集成部門主管Juergen Schenk表示，“在成本和標準化方面，我們還沒有達到目標，但我們正朝著正確的方向前進。燃料電池技術將會取得突破性進展，至于其將會用于轎車、貨車還是公共汽車上，我們將拭目以待。”

燃料電池汽車僅僅排放水蒸氣，但因其高成本、氫燃料儲存的復雜性以及基礎設施的缺乏，導致該項技術一直缺乏吸引力。豐田和現代汽車都是氫動力汽車的主要支持者。寶馬等其他汽車制造商也在利用氫動力技術為電動汽車提供更長續航里程。

燃料電池通過氫與氧或另一種氧化劑的反應將化學能轉化為電能。奔馳燃料電池SUV續航里程達478千米(297英里)，三分鐘便可充滿電加滿動力。

上個月奔馳發布了其純電動車：EQC跨界車。奔馳希望到2022年推出十款純電動汽車，且到2025年使純電動汽車占其總銷量的15%至25%。