氫燃料電池會在哪些領域先行爆發？

  氫能作為未來能源之一，通過氫燃料電池應用于各種領域。早在20世紀60年代燃料電池就因其體積小、容量大的特點而成功應用于航天領域。進入70年代后，隨著技術的不斷進步，氫燃料電池也逐步被用于發電和汽車。

  如今，伴隨各類電子智能設備的崛起以及新能源汽車的風靡，氫燃料電池主要應用于固定領域、運輸領域、便攜式領域等三大領域，各個領域都有細分落實的應用。

               氫燃料電池在無人機領域的應用

  在無人機領域，已經有多家國內外公司開始著手研究并且推出產品。在2017年WirthResearch公司就公布了其可垂直起降(VTOL)的傾轉旋翼無人機的設計。

 該公司聲稱，其全新的無人機將是世界上架使用輕型氫燃料電池作為主要能源的無人機，續航時間將達6小時。

  WirthResearch公司使用的氫燃料電池來自新加坡HES公司，其產品能夠提供比普通鋰離子電池更高能量密度的電源。

  國內武漢眾宇動力系統科技有限公司于2014年底就開始嘗試在無人機上應用燃料電池技術，推出兩款名為“天行者”的固定翼無人機和“游騎兵”的六旋翼無人機。氫燃料電池無人機已經進入實用化階段。

                氫燃料電池在乘用車領域的應用

  在乘用車方面，日本和韓國車廠走在前列，推出了豐田Mirai、本田Clarity、現代Nexo。國內的氫燃料電池乘用車有上汽大通推出的FCV80輕型客車。

  氫燃料電池乘用車也是目前大家關注，也是未來有可能爆發的氫燃料電池應用之一。但因為基礎設施等問題，所以離普及還有相當長的一段路。

                氫燃料電池在物流車領域的應用

  氫燃料電池物流車也是目前國內應用為廣泛的一個細分領域。截止2017年底，上海地區已有500臺氫燃料電池物流車取得了牌照和運營資質。

  在佛山云浮兩地，已有25輛氫燃料電池廂式物流車投入試運營。氫燃料電池物流車的優勢在于續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短并且因為由公司統一運營，解決了加氫難的問題。

  氫燃料物流車極有可能是我國在氫燃料電池應用爆發的領域之一。

                     氫燃料電池在公共交通領域的應用

  目前我國已有多個地區開始商業化運營氫燃料電池公交車。以廣東佛山云浮地區為首，該地區已有28輛氫燃料電池公交車投入試運營，并計劃在2018年投放300臺8.5米的氫燃料電池公交車在公共交通領域使用。

  在美、歐、日、韓等地區，也開通了多條氫燃料電池公交車線路。氫燃料電池公交車在未來也極有可能成為氫燃料電池應用的爆發領域之一。

            氫燃料電池在重型卡車、城市特種車領域的應用

  在2017年，中國重汽汽車設計制造了氫燃料電池港口牽引車，以氫燃料為主要動力，動力電池為輔助動力。

  動力電池幾乎不需要補電，避免了純電動車長時間充電的問題。其采用增程式技術方案，燃料電池作為增程器，可根據實際需求配置氫氣瓶，能夠滿足多種運營工況。

  在2018年，陜汽控股展示了*輛氫燃料電池環衛車，這款車續航里程可達300公里，采用氫燃料電池+動力電池的組合。

  日本豐田在2017年推出其氫燃料重卡，配備兩個Mirai氫燃料電池堆以及一塊12kWh容量動力電池，其輸出功率可達670馬力，續駛里程可以達到320公里，大載重為36.3噸。

  到目前為止，氫燃料電池在重卡和城市特種車領域的應用在國外已經進入示范運營階段。

               氫燃料電池在倉儲貨運叉車領域的應用

  室內倉儲叉車對尾氣排放和安全要求比較嚴格。

  氫燃料電池叉車擁有快速燃料充裝、恒定功率輸出、*排放等優勢，已經被各大消費品公司和超市大規模的運用。如亞馬遜、家得寶、沃爾瑪、寶潔和可口可樂等零售商都采購應用氫燃料電池叉車。

  而在國內，氫燃料電池在叉車的應用仍屬于小眾領域，使用行業有限，但在這些行業里普及率較高。

                   氫燃料電池在住宅供電領域的應用

  因為在歐洲，風力發電和光伏發電等輸出變動較大的可再生能源比例越來越高，歐洲陸續啟動“利用剩余電力電解水生成氫，利用氫作為儲藏風力發電剩余電力的介質”的項目。當電力供應不足時，則利用儲藏的氫讓燃料電池發電，使用電力和廢熱。

  在丹麥，政府設立了洛蘭島氫項目，在遠離居住區的沿海空地上，設置了水電解裝置以及壓縮該裝置生成的氫進行儲藏的氫燃料罐。生成的氫還會導入住宅中，通過住宅內的燃料電池發電，提供電力和熱。

  但是，目前我國生產電力的主要途徑仍是以火電為主，要將氫能運用于住宅供電，首先得解決風電和光伏的大規模應用問題，即我國的能源轉型問題，還有非常漫長的過程。