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韓國正大力發(fā)展燃料電池
2018-09-19
據(jù)外國媒體報道：韓國對燃料電池的熱情持續(xù)不減，國內(nèi)和供應(yīng)商在市場上蓬勃發(fā)展。現(xiàn)在韓國可以宣稱，它是用于公用事業(yè)規(guī)模發(fā)電的燃料電池部署的新世界冠jun。據(jù)xin估計，迄今為止，韓國六家發(fā)電公司已經(jīng)部署了近300兆瓦的燃料電池，包括世界上能量密集、大的燃料電池公園。韓國燃料電池?zé)岢痹从陧n國的可再生能源組合標(biāo)準(zhǔn)（RPS）。RPS要求所有發(fā)電容量超過500兆瓦的發(fā)電廠和獨立電力生產(chǎn)商需要采用可再生能源和“新”技術(shù)（包括燃料電池和動力電池），這類電力的比例需要從本十年初的2％增加到到2...
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歐陽明高：新能源的三個技術(shù)路線
2018-09-18
據(jù)搜狐財經(jīng)報道：中國電動汽車百人會在湖南株洲舉辦第四期新能源汽車熱點問題系列研討會，本期研討會關(guān)注新能源汽車電力電子技術(shù)。研討會上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高就純電動、燃料電池、混合動力三個技術(shù)路線問題發(fā)表演講。精彩觀點如下：這些年大的成就是發(fā)展出了中國具有競爭力的電池產(chǎn)業(yè)。我們現(xiàn)在正逐步提升電池能量密度，到2020年可以達到300瓦時/公斤，每升大概接近600瓦時，就可以極大的解決問題。到2020年綜合成本可以跟燃油車競爭。純電動商用車的總體水平在處于地位。國外...
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現(xiàn)代汽車*燃料電池卡車，將于明年發(fā)售
2018-09-18
現(xiàn)代汽車在9月13日展示了一款裝有燃料電池動力系統(tǒng)的新型卡車的圖像，該車將于2019年發(fā)售。繼ix35燃料電池和NEXO汽車之后，推出燃料電池卡車對現(xiàn)代汽車而言，具有里程碑意義，鞏固了其在燃料電池汽車方面的地位。在此之前，日本豐田汽車已經(jīng)推出兩款燃料電池重型卡車，且在日本和歐洲地區(qū)進行了行駛試驗。現(xiàn)代的這款燃料電池卡車擁有與眾不同的設(shè)計，使其與其他現(xiàn)代商用車不同——卡車的設(shè)計目標(biāo)是追求簡潔和，這點體現(xiàn)在這款卡車的擾流板和側(cè)保護器上。擁有空氣動力學(xué)效率的外形設(shè)計可以大大節(jié)約燃料...
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漢堡SMM會展船舶用FC系統(tǒng)
2018-09-18
據(jù)外國媒體報道：PowerCellSwedenAB（publ）將于9月4日至7日在德國漢堡舉行的海事貿(mào)易展覽會（SMM）上加入西門子公司的展位。PowerCell和西門子將在該展位展示他們合作為海事應(yīng)用聯(lián)合開發(fā)的基于燃料電池的驅(qū)動和發(fā)電系統(tǒng)的計劃。該合作于8月14日正式確定，兩公司在漢堡簽署了諒解備忘錄。合作的目的是共同開發(fā)一種用于船舶的燃料電池的驅(qū)動和發(fā)電系統(tǒng)。基于燃料電池的驅(qū)動和動力系統(tǒng)可以大大減少商業(yè)航運業(yè)對化石燃料的依賴。海事組織IMO已制定目標(biāo)，到2050年將商業(yè)航...
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燃料電池全面分析：四大優(yōu)勢，三大應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)元年！
2018-09-17
一、四大優(yōu)勢：能量密度、充氣速度、清潔能源、能源結(jié)構(gòu)燃料電池(Fuelcell)，是一種通過氧化還原反應(yīng)將燃料(氫氣)轉(zhuǎn)換成電力的裝置，早由英國物理學(xué)家威廉·格魯夫爵士發(fā)明。1)理論能量密度高，一次性解決續(xù)航焦慮問題氫氣理論能量密度是汽油的3倍，是鋰電池的100倍。燃料電池可一次性解決續(xù)航焦慮問題2)充氣時間3分鐘3)清潔能源歷史縱向看，能源的進化史事實上是一場脫碳的革命煤炭相比薪柴更清潔，石油相比煤炭更清潔；到了氫，由于不含碳，燃燒后的產(chǎn)物是水，因此可看作是“零碳排放”的高...
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Ceres Power和博世宣布合作
2018-09-17
據(jù)外國媒體報道：8月21日，CeresPower公司，世界領(lǐng)xian的低成本固體氧化物燃料電池技術(shù)SteelCell®的開發(fā)商與博世公司就其未來合作發(fā)布聯(lián)合新聞稿。戰(zhàn)略合作協(xié)議基于Ceres*的SteelCell®技術(shù)，并結(jié)合了Ceres在燃料電池制造和產(chǎn)品開發(fā)方面的專業(yè)知識。此次合作將進一步發(fā)展該技術(shù)，在博世建立小批量生產(chǎn)，并使SteelCell®在未來大規(guī)模生產(chǎn)，以用于多種應(yīng)用，包括用于城市，工廠，數(shù)據(jù)中心和充電的小型發(fā)電站和電動汽車。此外，博世將...
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國內(nèi)外氫燃料電池發(fā)展動態(tài)
2018-09-14
一、國外汽車整車企業(yè)1、豐田日產(chǎn)本田等成立新公司推進加氫站建設(shè)根據(jù)豐田消息，12月13日，豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、本田技研工業(yè)公司、JXTG能源公司、出光興產(chǎn)公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤尽|邦燃?xì)夤尽IRLIQUIDEJapanLtd.、豐田通商公司、日本政策投資銀行共11家公司就2018年春成立新公司達成協(xié)議并簽訂合同。這11家公司在今年5月就大規(guī)模戰(zhàn)略布局氫燃料電池車（以下簡稱“FCEV”）加氫站的新合作展開研究，在日本開展合作加快FCEV加氫站的布局工作。項...
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恭喜！昆山桑萊特膜電極性能突破1.0W/cm2，壽命達6000h以上
2018-09-14
近期，桑萊特膜電極性能再創(chuàng)新高，車用水冷膜電極單電池極化曲線性能超1.0W/cm2@0.65V；所制備水冷電堆壽命測試時間達6000h以上。膜電極組件（MEA）是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）的核心組件，是電池運行過程中化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的場所，是燃料電池的“心臟”。膜電極性能高低直接影響燃料電池電堆性能。桑萊特采用自主研發(fā)的催化劑開發(fā)的膜電極，具有性能*、壽命好、成本低的特點。空冷電堆用膜電極——在低濕度下膜電極性能達到0.75W/cm2@0.6V。適用于：無人機、備用電源...
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